« Mise à la casse d’une voiture de collection » sont des mots que tout amateur déteste entendre. En tant que communauté mondiale obsédée par le métal motorisé, nous, les fans de voitures anciennes, faisons souvent plus que notre devoir pour sauver les vieilles voitures rouillées. Mais il y a des occasions où ce dernier voyage à la casse est un dernier voyage nécessaire pour une vieille voiture.
Sauver un classique abandonné des griffes de la mort éternelle est une noble cause. Avec autant de moteurs rares, entreprendre un projet de restauration peut s’apparenter à sauver un morceau d’histoire culturelle. Pour beaucoup de gens, une voiture n’est qu’un outil, quelque chose qui vous permet d’aller de A à B, rien de plus. Mais pour nous, passionnés, cela va bien plus loin que cela.
Vous voyez, il y a quelque chose d’intrinsèquement satisfaisant à sauver une vieille voiture et à la remettre en circulation. À bien des égards, c’est un rite de passage qui peut aider les gens à renouer avec le passé et même avec leurs souvenirs d’enfance.
Cette romance avec la rouille a permis au marché des voitures de collection d’atteindre des sommets historiques au cours des dix dernières années, les valeurs de nombreuses marques et modèles s’envolant. Cela a fait de certaines épaves rouillées des objets très recherchés, la hausse de la valeur compensant le coût de la restauration.
Prenez par exemple les humbles Mini classique. La demande pour l’emblématique Mini Cooper S a atteint des sommets ces dernières années, des milliers de personnes ayant été dépensées pour un peu plus qu’un tas de rouille. Cependant, ce tas de rouille est souvent accompagné d’articles importants comme une étiquette Vin et un carnet de bord V5C. Ces éléments sont essentiels pour obtenir un certificat d’héritage et avec l’un d’entre eux, ainsi que la preuve d’enregistrement, il est possible d’obtenir une coquille de remplacement de marque héritage. C’est là que réside la valeur.
Des scénarios comme celui ci-dessus signifient que beaucoup de vieilles Mini qui auraient été mises à la ferraille sont maintenant récupérées et restaurées. Mais il y a des situations où une voiture ancienne doit être mise à la casse.
La rouille est bien sûr l’ennemi permanent de la vieille voiture. Le temps et un mauvais stockage peuvent causer de terribles dommages à une voiture et, une fois que la redoutable ver de fer blanc s’installe, le coût des réparations peut monter en flèche. Si vous n’avez pas les compétences ou les installations nécessaires pour effectuer vos propres réparations de carrosserie, il peut être impossible de payer quelqu’un d’autre pour le faire. Les panneaux de carrosserie de rechange ne sont pas toujours disponibles et s’ils le sont, ils peuvent très bien valoir plus que la voiture elle-même. À ce stade, la voiture peut ne pas être rentable à réparer, et il faut donc l’envoyer à la casse pour qu’elle rejoigne toutes les autres voitures à la casse est la meilleure option.
La sécurité est également une autre préoccupation. Les années 1980 et le début des années 1990 ont vu une explosion des prix des voitures de collection, ce qui a conduit à ce que de nombreux moteurs reçoivent des réparations de qualité suspecte. Il n’y a rien de pire que d’enlever une peinture brillante pour révéler l’horreur des péchés de réparation qui se cachent en dessous. Si les réparations sont trop complexes et que la vers de fer blanc a rongé le métal, l’option la plus sûre peut consister à retirer définitivement la voiture de la route. Elle doit alors être mise à la ferraille.
Toutefois, la mise à la casse d’une voiture classique qui n’est plus considérée comme sûre n’est pas nécessairement la fin du monde. Des pièces utiles sur la voiture peuvent aider à maintenir d’autres personnes sur la route. Et le véhicule aura toujours une valeur à la casse, donc vous aurez quelque chose. Ainsi, tout n’est pas perdu.
Ceci est un poste de collaboration « Carrousel Auto
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