Essai de la Toyota Yaris

Il s’agit de la nouvelle Toyota Yaris de quatrième génération. C’est une voiture qui porte une plaque qui représente depuis de nombreuses années le rapport qualité-prix d’une automobile sans superflu. Cette dernière version vise à faire de même, mais avec l’avantage supplémentaire d’une technologie intérieure plus poussée et d’une plus grande efficacité.

C’est pourquoi il reste un groupe motopropulseur hybride, mais cette Yaris repose sur une nouvelle plate-forme qui promet plus d’espace et de praticité que le modèle précédent. Nous avons pris le volant pour voir si ce changement a été fructueux.

Nous avons également placé la nouvelle Yaris sous le microscope de l’indice unique de notation des experts de Carrousel Auto, qui compile les avis sur les nouvelles voitures de plus de 25 des principaux sites Internet automobiles du Royaume-Uni. Bien qu’elle n’en soit qu’à ses débuts et qu’il y ait encore beaucoup d’autres critiques à venir, la Yaris détient actuellement une note de 75 %. Cela la place en plein milieu d’un champ de 16 superminis différents dans notre base de données.

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Quoi de neuf ?

Comme nous l’avons déjà mentionné, cette dernière Yaris repose sur une nouvelle plateforme appelée GA-B. C’est maintenant la clé de la Yaris, car cela signifie qu’elle devrait être capable d’apporter plus d’espace tout en contribuant à maintenir le centre de gravité de la voiture plus bas et à améliorer sa capacité à prendre les virages. Le nouveau modèle est en fait plus court que celui qu’il remplace, tout en offrant plus d’espace à l’intérieur.

Ailleurs, la sécurité a fait l’objet d’une grande attention, avec un large éventail de systèmes d’assistance intégrés à l’équipement de la Yaris afin de la rendre aussi sûre que possible.

L’extérieur de la voiture bénéficie également d’un style avant-gardiste qui a contribué à faire de la Yaris une voiture beaucoup plus intéressante à voir sur la route.

A quoi cela ressemble-t-il ?

Toyota a fait un excellent travail pour donner à la Yaris une allure vraiment impressionnante sans pour autant en faire une voiture qui a l’air bien trop luxueuse. En fait, c’est une belle voiture en métal, avec beaucoup d’angles et de touches de design qui contribuent à donner à chaque partie du véhicule un aspect excitant.

Cela dit, ce n’est pas si surfait que cela rebutera ceux qui préfèrent une voiture qui semble un peu plus discrète.

A quoi ressemble la spécification ?

La Yaris dispose d’une multitude d’équipements de série, les voitures d’entrée de gamme – à partir de 19 910 £ – bénéficiant de caractéristiques telles que des jantes en alliage de 16 pouces et la climatisation automatique, bien que notre spécification Dynamic ait reçu de nombreuses touches supplémentaires.

Les roues sont remplacées par des versions 17 pouces et vous bénéficiez également d’un système audio haut de gamme. L’écran d’info-divertissement de sept pouces qui est livré en standard est aussi agrandi à huit pouces et bien qu’il ne soit pas le plus attrayant des systèmes, il est simple et facile à utiliser.

En ce qui concerne l’extérieur, les voitures Dynamic bénéficient également de feux de circulation à DEL attrayants ainsi que de phares et de clignotants à DEL complets. Tout cela fait grimper le prix à plus de 21 000 £, ce qui, bien qu’assez supérieur au prix d’entrée, représente un bon rapport qualité-prix compte tenu du haut niveau d’équipement de série qui accompagne la voiture.

En matière de sécurité, la Yaris est la meilleure de sa catégorie. C’est le premier véhicule à être soumis au dernier programme de crash-tests Euro NCAP, où il a obtenu cinq étoiles et a obtenu de bons résultats dans les quatre catégories de tests (protection des adultes, protection des enfants, protection des usagers vulnérables de la route et prévention des accidents).

Comment est-ce que c’est à l’intérieur ?

La cabine de la Yaris représente un excellent exemple de la façon de réaliser un intérieur bien construit et bien fini sans passer par-dessus bord. Les matériaux sont de bonne qualité – certains plastiques plus durs sont utilisés par endroits – mais l’ajustement et la finition générale sont excellents, sans grincements ni cliquetis. La position des sièges est également bonne, avec de nombreux réglages qui vous permettent de trouver facilement le « bon » endroit.

Elle est compacte à l’arrière – mais n’oubliez pas qu’il ne s’agit pas d’une grande voiture – tandis que le coffre est adéquat bien qu’il n’offre pas autant que la Yaris de la génération précédente. Il reste 286 litres pour jouer avec – que vous pouvez augmenter en rabattant les sièges arrière – mais c’est bien en deçà du volume de bagages offert par des rivales telles que la Volkswagen Polo et la Ford Fiesta.

Qu’y a-t-il sous le capot ?

La Yaris utilise une configuration hybride douce qui combine un moteur à essence de 1,5 litre et un moteur électrique. Il ne s’agit pas d’un hybride rechargeable, ce qui permet de générer de la charge grâce au freinage par récupération. Cependant, Toyota affirme que son efficacité énergétique est excellente, avec des émissions de CO2 allant jusqu’à 68,9 mpg et entre 92 et 98 g/km, ce qui fait de la Yaris une voiture très bon marché.

Ses chiffres de performance ne sont pas trop mauvais non plus. Bien que le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes ne semble pas le plus rapide, il est plus que suffisant pour toutes les situations, tandis que l’assistance électrique permet à la Yaris d’être plus rapide que ne le suggèrent ses chiffres. Elle atteint également une vitesse de 109 miles par heure si vous avez la place – et si vous êtes légalement autorisé – pour le faire.

Qu’est-ce que ça fait de conduire ?

En partant dans la Yaris, les choses sont typiquement hybrides. Elle est silencieuse et fonctionne à l’énergie des VE uniquement pendant bien plus longtemps que ce que l’on pourrait attendre d’un hybride conventionnel. Gagnez un peu de vitesse et le moteur se met en route sans trop d’histoires – il est difficile de le remarquer au réveil, en fait – alors qu’il y a peu de bruit de vent pour interrompre une expérience de cabine autrement calme et sereine.

La direction est un triomphe ; bien équilibrée et précise, elle parvient à donner à la Yaris une sensation de véritable agilité à des vitesses plus lentes, tout en restant stable et calme à des vitesses plus élevées. La suspension s’adapte certainement au côté ferme des choses et, bien qu’elle signifie que le véhicule peut se sentir instable sur des surfaces accidentées, elle donne à la Yaris une bonne dose de contrôle de la carrosserie inspirant confiance dans les virages.

Verdict

Comme nous l’avons déjà mentionné, la Yaris est une voiture bien connue pour sa capacité à offrir des voitures à bas prix à ceux qui ne veulent pas se ruiner pour se déplacer. C’est donc une bonne nouvelle que cette dernière voiture puisse offrir les mêmes avantages. Toutefois, cette offre n’en est que meilleure, grâce à une expérience de conduite et à un style qui fera tourner les têtes et qui plaira à la plupart.

Selon l’indice d’évaluation unique de Carrousel Auto, le score de 75 % de la Yaris (basé sur 20 évaluations britanniques) n’est que moyen pour la classe des superminis, et se situe assez loin derrière des rivaux de premier plan comme la SEAT Ibiza et la Ford Fiesta. C’est un peu moins que ce à quoi nous nous attendions, mais nous continuons de recueillir des critiques supplémentaires au fur et à mesure de leur publication, de sorte que la Yaris pourrait combler l’écart avec les leaders dans les mois à venir.

Bien que le niveau de fonctionnalité ait légèrement baissé, la Yaris reste une proposition vraiment attrayante dans le segment des petites voitures.

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