Essai de la Porsche 911 Targa 4S

Si vous voulez acheter une voiture de sport que vous pourriez utiliser pour vos tâches quotidiennes avec un minimum de compromis, la réponse est depuis longtemps la Porsche 911. Et si les tâches quotidiennes et le style sont plus importants que les aptitudes sportives, la 911 Targa 4S est sans doute la meilleure du lot.

Née dans les années 1960 parce que l’Amérique envisageait d’interdire les cabriolets parce qu’ils étaient trop dangereux, et nommée d’après les victoires de Porsche dans les célèbres courses Targa Florio autour de l’île italienne de Sicile, la Porsche 911 Targa est devenue un succès instantané.

À partir du milieu des années 1990, la Targa est devenue moins distinctive, car le panneau de toit amovible a été remplacé par un grand toit ouvrant panoramique. En 2014, cependant, Porsche a repris le style en s’inspirant de ces modèles d’origine. Le résultat est l’une des plus belles voitures de sport du marché grâce à l’arceau de sécurité, à la conception incurvée de la lunette arrière et au toit pliant complexe. En voici une nouvelle.

La dernière gamme 911 détient actuellement une note exceptionnelle de 94% sur l’échelle d’évaluation unique de Carrousel Auto, basée sur 34 avis pour les modèles coupé et cabriolet 4 et 4S. La 911 Turbo sera évaluée séparément et nous sommes en train de créer une page d’évaluation pour cela, alors revenez nous voir bientôt.

• Plus de nouvelles, d’évaluations, de critiques et de reportages sur Porsche

Quelles sont les nouveautés du 911 Targa 4S ?

Comme vous vous en doutez, le dernier Targa est basé sur le coupé Porsche 911 de la génération 992 qui est arrivé au Royaume-Uni il y a environ un an. Les principaux changements par rapport à la précédente génération de Targa 991 concernent le moteur, qui est plus puissant qu’auparavant, tandis qu’une nouvelle transmission manuelle permet de répondre aux besoins de ceux qui recherchent un lien plus physique avec la conduite.

Comme pour les générations précédentes, il existe deux spécifications – la Porsche 911 Targa 4 et la Porsche 911 Targa 4S plus puissante, qui est celle que nous examinons ici.

Le système de transmission intégrale a été optimisé pour offrir plus de traction, la gestion active des suspensions Porsche est désormais proposée de série, et le Porsche Torque Vectoring Plus est disponible en série sur le Targa 4S et en option sur le Targa 4.

A quoi cela ressemble-t-il ?

La forme classique de la 911 ne se démode jamais, et avec le style rétro de la Targa, elle est sans doute à son plus beau. C’est comme si vous achetiez un modèle rétro, mais avec en prime toute la technologie moderne et la fiabilité que vous pourriez demander.

Si vous voulez être complètement rétro, il existe une édition Heritage Design limitée à 992 exemplaires. Elle est dotée de caractéristiques stylistiques inspirées des modèles classiques, notamment des logos dorés et des blocs de chiffres circulaires à l’extérieur, et un revêtement en velours côtelé à l’intérieur.

Comment est la Porsche 911 Targa 4S à l’intérieur ?

Il suffit de jeter un coup d’œil dans la cabine pour se rendre compte que Porsche a passé beaucoup de temps à la rendre ergonomiquement brillante. La position de conduite est facile à adopter et la plupart des boutons sont à portée de main, tandis que le système d’info-divertissement est l’un des meilleurs du secteur – la conception de son menu est intelligente et la navigation intuitive.

Il est également étonnamment spacieux pour une voiture de sport, à condition d’être assis à l’avant ; les passagers arrière, même de taille moyenne, espèrent que le trajet sera court. C’est à peu près la seule critique que l’on puisse lui adresser, avec un aménagement pratique complété par des matériaux brillants.